ENGWE EP-2 PRO Boost

Super za po opravkih, predvsem senzor navora pomaga

Uživam u biciklu. Savršen je za kratke i duže vožnje.

Odličan za vožnju po gradu

Kolo ima osupljiv doseg in moč. Popolno za daljše vožnje.

PRVI VTIS
Prvi vtis tega kolesa, ko ga potegneš iz škatle je: "Zverina!"
Masivnost bicikla poudarijo še debele gume in liti obroči.
Samo prednje kolo tehta 4 kg. Celoten sestavljen bicikl pa kar nekaj čez 30 kg. To ni za otroke.
Kdor ni vajen servisiranja svojih biciklov naj sestavljanje raje prepusti serviserju, da privije vijake in namaže vse kot je treba. Na YouTube sem videl precej napačno sestavljenih primerkov (predvsem narobe zmontirano krmilo).
FUNKCIONALNOST
Spada med "zložljive bicikle", vendar je pri zlaganju teba biti precej spreten, ker je težek in okoren. Funkcionalna zložljivost je zelo pogojna, vendar vseeno uporabna. Ne predstavljam si, da bi ga dnevno nosil po stopnicah brez pomoči še ene osebe. Ampak vseeno pa je možno, da ga zložiš in ga daš v prtljažnik - recimo v primeru gumidefekta, ali če greš za dlje časa na izlet. Pred zlaganjem obvezno iztaknite ključ, sicer ga boste, slej ko prej, skrivili ali zlomili!!!
MINUS
Največja komplikacija je rokovanje z baterijo, sploh, če jo je treba vsak dan vzeti ven, saj je pri tem potrebno "zlomiti" bicikl. To zahteva kar nekaj telovadbe z razstavljanjem ter odklepanjem baterije. Z malo vaje to lahko postane rutina, vendar ni čisto simpel. Malo maziva na zglobu bicikla ne škoduje. (WD Dry lube)
VOŽNJA
Bicikl se vozi dobro in stabilno, vendar pa to ni mountain bike. To lahko kot gorski kolesar 100% potrdim. Je udoben in primeren za vožnjo po urbanih in primestnih voziščih: asfalt, makadam, peščene poti, tudi vzdrževane gozdne poti. Imam ga šele dva tedna in po prevoženih dobrih 250 km lahko rečem: občutek pri vožnji je zanesljiv in bicikl hitro doseže željeno hitrost. Motor na vrtenje pedal reagira razmeroma energično, včasi tudi preseneti s svojo močjo in je nekoliko sunkovit. Pri EU modelu je električna pomoč razdeljena na največ 5 stopenj (stopnja 1 požene do 13 kmh, stopnja 5 pa do 24,5 kmh). Električna pomoč tu ne deluje v odvisnosti, kako močno pritiskamo na pedala (nima senzorja za navor na pedalih), ampak deluje že, ko samo vrtiš pedala - tudi, če nič ne poganjaš. Na to se je treba malo navaditi, saj motor zgrabi sunkovito in na trenutke lahko preseneti. Lahko te odnese v neželjeno smer.
Krmilo - balanca je za moje pojme (visok sem 185 cm) nekoliko previsoka in bi lahko bila širša. Morda jo v prihodnosti zamenjam, vendar potem ne bo več zložljiva.
PREIZKUŠNJA - do skoraj prazne baterije
Šel sem po znani progi, od Pirana čez Beli Križ, Šentjane, čez Valeto, Malija, Korte, Šared, Gažon, spust v Koper in čez Izolo po Parencani čez Strunjan nazaj do izhodišča.
Okrog 60 km, okrog 1000 m višinskih metrov, kar nekaj poganjanja + elektrika. Večinoma asfalt, nekaj tudi kamnitega makadama. Baterija kaže še eno črtico.
NAMEN UPORABE
Bicikl sem nabavil za vsakodnevno vožnjo v pisarno, 13 km čez celo Ljubljano in 13 nazaj. Okrog 520 km na mesec. Čudaški bicikl za ta namen. Vsi ga debelo gledajo, ampak meni je super. Upam da bo zdržal. Potem mu dam 5 zvezdic.
In hvala g. Franciju na CityBajku (NM) za testno vožnjo in dostavo v roku.